車の乗心地や静かさは、自動車の高級感や品質感に直結する性能です。しかし自動車の設計図面を見ても、どの程度の振動騒音性能なのかを即座に判定することは難しい。振動騒音設計を理解するためには、機械力学や音響工学の助けが必要です。この講座では、自動車の振動や騒音に興味をもつ初心者を対象に、初等数学や基礎力学を用いて解説します。

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自動車の振動騒音設計概論

都合により9/25に延期となりました。

元新潟工科大学 教授 / 博士(工学) 門松 晃司先生

日産自動車，三菱自動車工業を経て，2009年から新潟工科大学に勤務．メーカ在職中より振動騒音開発や研究に取り組み，自動車の振動問題や騒音問題を解決してきた．その間，自動車技術会，日本機械学会，アメリカSAEなどに多数の論文を発表し，自動車技術会振動騒音部門委員会の委員や幹事としても自動車の振動騒音技術発展に尽くしてきた．又，企業や大学では数々の教壇に立ち後進の育成に携わり，月刊誌「機械設計」や「モーターファン」にも寄稿している．

1. エンジンの起振力：
　往復慣性力と筒内燃焼圧力
　次数と周波数
　シリンダの数と配列
　バランサー

2.エンジンマウントの防振：
　防振マウントの機能と弊害
　floatingマウントとVeeマウント
　FFとFR
　流体マウント

3.駆動系の振動騒音：
　クラッチとトルクコンバータ
　ねじり振動とドライバビリティ
　カルダンジョイントと等速ジョイント
　ドライブシャフトとプロペラシャフト

4.車体・シャシーの防音制振：
　共振周波数と振動モード
　減衰と制振設計
　ダイナミックダンパ・制振材・遮音材・吸音材
　固体伝播音と空気伝播音

5.タイヤとロードノイズ
　バイアスとラジアル
　サスペンションの共振と防振
　タイヤの気柱共鳴
　サブフレームによる二重防振

6. 振動や騒音の表し方
　加速度と周波数
　dBとスペクトル
　人の聴感と体感

7.質疑応答