このサイトではJavaScriptを使用しています。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてからお使いください。 自動車エンジンの基礎と各種パワートレインの最新技術動向 [講習会詳細] | テックデザイン
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エンジン開発の第一人者である畑村氏が、自動車エンジン技術の基礎と最新動向を解説するとともに、将来のCO排出規制に向けた各種パワートレインの可能性とその最新技術について、具体的かつ詳細に解説します。

自動車エンジンの基礎と各種パワートレインの最新技術動向

~厳しくなるCO2排出規制に対する最新技術/過給ダウンサイジングとハイブリッド/各種パワートレインの可能性~

【日 程】

2018年12月14日(金) 10:00~17:00

【会 場】

オームビル B1 ゼミルーム(東京 竹橋駅/神保町駅)

【受講料】

29,980円(税込/テキスト付)

講師: 株式会社畑村エンジン研究事務所 畑村 耕一

経歴:  1975年東洋工業㈱(現マツダ㈱)入社。新交通システム(電動車両)の研究開発、エンジン設計(ディーゼルエンジン、ガソリンエンジン、ミラーサイクルエンジン、排ガス処理ステムの開発)に従事。2001年マツダ㈱を退社。翌年畑村エンジン研究事務所を設立し、連続可変動弁系の開発、HCCIエンジンの研究開発、天然ガスエンジン車の調査研究等に従事。2011年に設立した㈱サステナブル・エンジン・リサーチセンターでは、過給ダウンサイジングエンジンの研究に取り組む。

 工学博士・技術士(機械部門)。広島大学大学院工学研究科 客員教授、近畿大学工学部 非常勤講師、東京工業大学工学院システム制御系 特別研究員、三栄書房モーターファン・イラストレーテッド編集部アドバイザー。モーターファンイラストレ―テッド誌に「博士のエンジン手帖」を連載。著書には『自動車エンジン技術がわかる本』『図解 自動車エンジンの技術』(共にナツメ社)、『博士のエンジン手帖1,2,3』(三栄書房)がある。

 Ⅰ.自動車エンジン技術の基礎
  1.エンジンの各種燃焼サイクルとその特徴
  2.エンジンの振動騒音と排ガス
  3.エンジンの各種損失と熱効率を決める要素
  4.エンジンの熱効率を向上する方法

 Ⅱ.厳しくなる燃費・排ガス規制に対応する自動車用エンジンの最新技術
  1.クルマの走りの理想と実用燃費/カタログ燃費
  2.JC08によるカタログ燃費と日本のエンジン技術のガラパゴス化
  3.世界共通排ガス計測モードの導入とその影響
  4.ディーゼルエンジンの排ガスとVWの不正問題
 
 Ⅲ.過給ダウンサイジングとハイブリッドの最新技術
  1.過給ダウンサイジングエンジンの技術
  2.WLTP・RDEの導入とエンジン技術
  3.ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッド
  4.48Vマイルドハイブリッドの登場

 Ⅳ. 次世代環境対応車としての各種パワートレインの可能性 
  1.各種環境対応車の候補の可能性と問題点
  2.Well to WheelのCO排出量の実際
  3.カーボンニュートラル走行を実現する燃料
  4.自動車から排出されるCO削減に向けて

<習得知識>
・自動車エンジンの基礎から最新技術動向までを学ぶことができる
・排ガス・燃費規制の走行モードがWLTCとRDEに変わることによる自動車用パワートレイン

 への影響が理解できる
・将来のCO2排出規制に向けた電気自動車を含む各種パワートレインの可能性を考える上での

 ヒントが得られる
・国内では一般化していない自動車用パワートレインの技術的な考え方に触れることができる

<講義概要>
 2021年の欧州に代表される厳しいCO2排出規制、世界共通排ガス計測モードWLTCの導入、それに続く路上走行検査RDEの導入と、自動車のCO2を含む排ガス規制に対して従来のガソリンエンジン、ディーゼルエンジンとも大きな変革を迫られている。さらに今世紀後半には自動車からのCO2排出量をゼロに近づけるカーボンニュートラル走行が可能なパワートレインが求められている。
 本講座では、まずエンジンの燃焼サイクルや振動騒音、排ガス、熱効率といった基礎技術について説明する。続いて、厳しい排ガス規制に対応するための自動車用エンジン、ハイブリッドの最新技術動向を紹介する。さらに、将来のカーボンニュートラル走行が可能な、電気自動車をはじめとする各種環境対応車の技術動向とその可能性について紹介した上で、将来のパワートレインの可能性を検討する。特に電気自動車の発電所からのCO2排出の問題について、Well to Wheelの観点から定量的に論じる。最後に、日本ではあまり注目されていない天然ガス自動車の動向と可能性について紹介する。


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